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科学施工竖标杆——中铁十二局集团滇中引水楚雄2标施工纪实



  翻滚的金沙江水,从云南省玉龙县石鼓河取水口地下泵站提水后,一路向东,经丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪,终至红河州新坡背,滋润云南饥渴的35个县市区3.69万平方公里国土面积,惠及人口1112万。这个起于上世纪50年代的“引金入滇、五湖通航”宏伟设想,如今正在建设者手中变成现实,这就是国家重大水利工程之一的滇中引水工程。而引领全线建设“新潮流”的是国内施工劲旅——中铁十二局集团中的一支特别能战斗的队伍。
 

  直面挑战 出手不凡
 

  2018年8月,中铁十二局集团中标滇中引水工程2标段施工任务。由于工程意义重大、影响深远,且是先期开工的重点标之一,因此企业高度重视,立即组建以永广铁路建设中大获全胜的原班人马为主、配备其他精干力量和精良设备赶赴现场。

  

 

  云南省副省长和良辉(右一)两次到现场调研指导工作,对中铁十二局集团项目部的工作给予充分肯定
 

  据了解,2标段主要工程包括隧洞3座、暗涵1座、渡槽1座和6座节制闸阀建筑物,总干渠全长约18.8公里。工程难点突出:隧洞总长18.4公里,占比高达98%,此其一;隧洞Ⅳ、Ⅴ级围岩15.9公里,地质为滇中红层软岩,遇水成泥、稳定性差,易变形坍塌,此其二;12.526公里的柳家村隧洞穿越5条褶皱、25条断层,进口端还有近2公里的浅埋偏压段,出口端下穿行车密度大的S220省道,风险极高,此其三;隧区富水,又紧临红梅水库,对隧洞及深基坑开挖、高边坡防护施工影响极大,此其四;隧洞为马蹄形断面,边挖边衬,施工工艺复杂,此其五。加之管区道路崎岖、电力紧张、地材紧缺,施工战线跨越2个县3个镇的多个村庄,外部协调难等。施工之艰辛,可想而知。
 

  面对如此严峻形势,中铁十二局集团一级项目经理邓伯科率领项目“青春战队”,在高标准完成项目驻地“建家建线”、施工前期准备工作的同时,组织全体员工深入学习和认真领会了水利行业的建设规范、标准,以及各项制度和要求,紧密结合管段现场实际,建立健全了项目工程质量、安全、环水保、文明施工、形象进度、成本控制等标准化管理运行体系。并迅速以过人的胆识和谋略将施工生产全面推向深入。
 

  施工初期,他们就果断在每个隧洞掌子面配置了长41米的全自动液压栈桥。栈桥跨越底板清渣区、底板浇筑区和混凝土二次衬砌区。桥上供出渣、进料的车辆通行,桥下底板浇筑等则可与掌子面施工同步进行,互不影响、平行作业,为工程整体高效施工奠定了基础。
 

  如同“U”形的隧洞马蹄形断面十分罕见。衬砌混凝土怎样浇筑?完成的“U”形面如何保护?机械设备和人员如何“无损”通过“U”形面往前施工等,都是“头疼事”。他们在混凝土浇筑上采取“两步走”:即先衬下部;后衬上边。在成品保护上采用“三保险”:即用双层棉被和隧渣垫平“U”形部位;自行加工弧形矮栈桥,让混凝土衬砌台车等“重器”桥上通行;在混凝土台车上安装滑轮伸臂及挂钩,及时吊装移动矮栈桥等。实施后完全规避了对“U”形部位的伤害,保证了施工的顺畅进行。

  

 

  项目经理邓伯科(中)和工程技术人员一起现场优化施工方案
 

  施工缝和结构缝的防水关乎工程质量,而在混凝土中施作弧形铜质止水片和橡胶止水带是实现“滴水不漏”的关键步骤。市场供应的铜质止水片长只4至5米,需要多次焊接、影响防水效果。他们通过厂家供料、自主研发模具加工整环弧形铜质止水片,并独创“施工缝和结构缝抽拉折叠式活动钢端模”,一举解决了止水片、止水带施作工程中的接缝多、固定难等问题,为工程“一次成优”提供了保障。
 

  有轨运输的大坡度斜井在运送、装卸、喷射混凝土时一般为:矿斗车将混凝土运至工作面、挖机将混凝土卸下,人工将混凝土铲入喷锚机,既费工费时,又材料损耗大。对此他们积极进行了技术改造,研发应用了适用性很强的“大坡度支洞斜井有轨运输喷射混凝土快速运卸系统”。作业时通过电动溜槽把混凝土直接输入喷锚机,既省去挖机和4名铲料工人,又每循环工时比原来减少近2小时,混凝土损耗几乎为零。
 

  “一招一式”显威力。工程开工后,中铁十二局集团管区施工始终以“全面开花、步步超前”之势阔步前进。
 

  科学施治 精彩纷呈
 

  滇中红层软岩隧洞施工,稍不留神就会下沉、变形、坍塌,甚至引起二次衬砌混凝土开裂,能否战而胜之,关乎到整个标段施工的成败,也关乎企业的社会信誉。因此工程一上场,项目部“邓伯科劳模创新工作室”就确立了《滇中红层软岩隧洞变形特性及施工稳定性控制技术》这项科研课题,工程技术人员紧紧围绕滇中红层软岩特性、施工影响规律、施工工法适应性和关键参数、隧洞超前预加固技术和工艺、隧洞变形支护控制体系及施工工艺技术等进行综合研究和探索,在每一次“爬坡过坎”中不断总结经验教训、提升驾驭复杂地质条件的能力,进一步促进施工生产的顺利进行。

  

 

  克服重重困难,员工在“水帘洞”里掘进
 

  柳家村隧洞进口端浅埋,最小埋深只有10米,局部小股渗水。掘进中尽管严格按规范实施,但掌子面还是时有下沉,最大沉降量达88厘米,让施工险象环生。他们及时与建设、设计、监理和有关专家现场会诊,在超前大管棚、注浆固结岩体的基础上,进一步调整支护参数,加大加密钢支撑,并严格按照“管超前、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测”原则施作。围岩没了“脾气”,施工进度明显加快。
 

  柳家村隧洞出口洞门位于S220省道拐弯处的陡坡上、两者相距仅24.6米。由于山体风化严重,隧洞要从省道下面斜穿、风险极大,稍有不慎就会造成洞门坍塌、道路瘫痪,后果不堪设想。他们采用“小切口”绿色进洞。在陡坡上搭设作业平台,先施工截水天沟、后施作大管棚等,形成严密布控、层层设防的“金钟罩”。在此前提下采用“三台阶七步流水作业法”稳健掘进,最终实现了安全 “大穿越”。
 

  柳家村隧洞2#支洞位于全隧的中间位置,承担着主洞的攻坚任务。由于围岩状况差、涌水量大,加之受到有轨运输的制约,施工一直步履维艰。为了解决这一“烦心事”,他们超前配置了大功率抽排水设施,但因地质突变、突发涌水防不胜防,致使施工效果不佳。如2019年9月23日,掌子面突水高达每天9000方,虽然及时启动了应急措施全力抽排,但支洞仍被倒淹150多米,花了20多天才将“水患”处置完毕。针对这种特殊的地质情况,他们及时加长加密加大了超前地质预报,一旦发现前方暗藏着的“水窟”“水窖”“水仓”,随时进行导孔引排。同时对涌水量特别大的地段,采取注浆堵水,抽堵结合,边抽边堵。他们还把有轨运输增至3组轨道,一组用于运送人员,另两组专用施工生产,全面提高了施工能力。
 

  管段最棘手还有万家暗涵施工。长度只有111米的暗涵处在大型红梅水库下游的鱼塘中,一边是万家隧洞出口、一边是柳家村隧洞进口。在无法立足的条件下施作暗涵,需快速抽塘水、清淤泥,并挖断红梅水库灌溉渠和溢洪道,以便于深基坑开挖。而这些必须要抢在2019年4月30日前完成并恢复灌溉渠和溢洪道,以确保水库汛期正常泄洪和灌溉农田。否则暗涵及两座隧洞的施工要再等一年。任务压头,他们采取集中力量打“歼灭战”办法组织施工。项目领导班子成员现场24小时轮流值班,狠抓工序衔接,全面指挥协调;现场施工人员轮班倒,人休机不停,全天候高效运转。经过近半年的日夜鏖战,最终按期交出了圆满的答卷,建设单位专门发来贺电表示祝贺。
 

  科学施工难变易,一路拼搏一路歌。2019年12月9日,中铁十二局集团项目部将柳家村隧洞1号支洞提前319天安全掘进到主洞,创造了全线支洞最长、施工难度最大、安全风险最高、提前计划工期最多的多项“纪录”。到年底,中铁十二局集团项目部已累计完成隧洞掘进3600多米,且“安全好、质量优、重环保、文明施工和标准化建设水平高”,工程施工和项目全面建设领跑全线。不仅是先期施工段的“样板”,而且为全线施工提供了宝贵经验。
 

  云南省滇中引水工程建设管理局两任局长董继理、胡朝碧先后多次到现场检查指导工作,对中铁十二局集团项目部表示满意;国家水利部调研组、巡查组,分别前来中铁十二局集团项目部调研与检查,均给予充分肯定;云南省副省长和良辉两次现场调研,对中铁十二局集团项目部给予了高度评价,要求中铁十二局集团项目部再接再厉,一如继往发挥好先锋模范表率作用,为云南的经济建设做更大贡献。云南省总工会还授予中铁十二局集团项目部为“2018年~2019年滇中引水工程建设劳动竞赛工人先锋号”荣誉称号。
 

  良好的开局是成功的一半。相信在滇中引水工程未来的施工中,中铁十二局集团项目部这支特别能战斗、特别能打胜仗的队伍一定能为大家带来更多更大的惊喜。(刘海先 张鼎 周广宽)

 




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